Backplates MIP

Alle Backplates für das Main Instrument Panel (MIP)

In den letzten Tagen ist eine weitere Lieferung von Simparts eingetroffen. Alle Backplates sind nun vollständig und ich kann das Main Instrument Panel (MIP) anzeichnen und ausschneiden. Alle Backplates sind bereits lackiert und müssen nur noch mit Klarlack versehen werden. So kann ich alles als Schablone nutzen, ohne mich über Kratzer im Lack ärgern zu müssen. Die Backplates dienen als Bohrschablone für alle Befestigungslöcher, die später noch mit passenden Linsensenkkopfschrauben bestückt werden. Hier verweise ich auf den Banner von "Schraube & Mutter.de". Schrauben und ähnliches zu super Preisen inclusive gutem Service.

Ich werde mich wieder an die Holzbearbeitung machen um alle Löcher und Ausschnitte im MIP zu fertigen. Natürlich folgen dann wieder Infos und Bilder.

Die Grundplatte des MIP besteht ebenfalls aus einer 6mm MDF-Platte. Die Platte wird nach Abschluss aller Arbeiten noch geschliffen und in Boeinggrau lackiert.

Durch die Verwendung dieser Backplates ist die Demontage zur Reperatur, Erweiterung und Wartung später komfortabler. Bei einem solchen Projekt ist es wichtig immer vorausschauend zu planen.... macht das ganze aber auch sehr aufwendig.  

Autobrakepanel Simparts

  



Simparts Autobrake Panel (direct to)



Heute ist das Autobrakepanel von Simparts eingetroffen. Ich kann nur sagen: erstklassige Verarbeitung! Das komplette Panel besteht aus einer 1,5 mm dicken Aluminium Backplate mit Bohrungen und Gewinde zur Aufnahme der Liteplate. Die Liteplate beinhaltet LED´s zur Hintergrundbeleuchtung. Alle Ausschnitte für Dreh- und Kippschalter sind vorhanden.









Backplate Autobrakepanel



 Die Konstruktion für die MFD Taster ist ebenfalls solide ausgeführt. Die Schalter ENG und SYS sind dabei und müssen später noch auf die Platine  mit den LED´s für die Beleuchtung angebracht werden.













Taster mit LED-Aufnahme

Tasterabdeckungen

Laut Simparts passen in ihre Aussparungen die Gauges (Rundinstrumente) von    Flightillusion. Ich werde die Entscheidung, von welchem Hersteller ich das Flaps-Gauge nehme, noch offen lassen, da ich hierfür mit dem Bau der Grundstruktur fast fertig sein muss. Da mir die meisten Maße noch unbekannt sind, kann ich diese erst bei der Weiter- montage, z.B. nach Einbau der Monitore, erheben. Wieder weg von der Planung, welche immer umfangreicher wird und zurück zum Panel. Abgerundet wird das ganze durch eine saubere Lackierung und den ebenfalls lackierten Schrauben und Schraubenhülsen. Die Hintergrundbeleuchtung habe ich natürlich mal getestet und für sehr gut befunden. Betrieben wird die Hintergrundbeleuchtung mit 5V. Das Panel von Simparts macht gegenüber dem Panel von Opencockpits einen realer wirkenden Eindruck. Aber das ist Geschmacksache. Mich überzeugt diese Qualität und ich werde das MIP mit den Backplates und den Panels von Simparts weiter bauen.

Als Hardware benötige ich für dieses Panel 3 Drehschalter mit 8 Kontakten bei 45Grad Schaltrastung, sowie einen On-OFF-On Kippschalter.  

Landing Gear Lever & Panel

Mit der Lieferung von Opencockpits kam der Landing Gear lever (Hebel) und das dazugehörige Panel. Die Entscheidung für diese Hardware von OC habe ich spontan getroffen. Mir gefällt diese optisch recht gut. Der Lever ist solide verarbeitet. Er besteht aus Aluminium und wird mit einem Kunstoffrad für den Griff abgerundet. Die Mechanik besteht aus einer ziemlich großen und stark gespannten Feder. Ohne die Halterung mittels der sechs vorgefertigen Löcher zu befestigen, muss ich erstmal feststellen, dass dieser mit einer Menge Kraft gezogen werden muss, um aus der Arretierung bewegt zu werden. Der Lever verfügt über drei Rastungen für UP, OFF und Down. An den Endpositionen, sprich UP & Down, sind je ein Microschalter angeschraubt, der an die IO-Card führt. Evtl. werde ich später die Feder einkürzen um diese etwas leichtgängiger zu machen -  dazu bei der Montage aber mehr.                                            

Das Panel ist sauber verarbeitet und besteht aus zwei Platten. Die obere, das sichtbare Teil, ist in Boeing-grau und mit den Beschriftungen graviert. Bei der unteren Platte des Panels wird die Rückwand durch LEDs beleuchtet.



Das gesamte Backlight wird später im Elektronikteil gemacht. Für die Montage muss ich noch eine Gummiabdichtung finden, die als 2-teilige Dichtung den Schacht des Fahrwerkhebels abschließt und den Hebel umschließt.

Zusätzlich waren noch die sechs Annunciatoren dabei, welche die Fahrwerkspositionen anzeigen. Hier muss ich noch die LED aussuchen und die Farbe richtig anordnen. Das aber später im Elektronikteil.

Opencockpits

Opencockpits Mastercard (direct to)

Heute ist die erste Lieferung seid Beginn des Projekts von Opencockpits aus Spanien eingetroffen. Ich habe mir eine Mastercard und viele Hardwareteile bestellt. Die Platine musste noch bestückt werden. Das Bestücken der Platine mit den erforderlichen Lötarbeiten hat ca. zweieinhalb Stunden in Anspruch genommen. Testen werde ich diese erst später in Verbindung mit weiteren Platinen. Die Sockel für die IC´s habe ich extra gekauft um einen evtl. defekten IC schnell auswechseln zu können.

Die Grundlegende Funktion, ganz einfach gesagt, ist eine Schnittstelle zwischen dem FS und der Hardware zu bilden. Auf der Seite des FS ist es FSUIPC und Cardseitig ist es die Programmmiersprache SIOC. Im weiteren Verlauf werde ich näher auf die unterschiedlichen I/O Cards eingehen.

Die Opencockpitscards werden durch die Programmiersprache SIOC gefüttert. Hier stehen mir auch noch einige Abende Arbeit bevor. Hier schon einmal danken erwähnt das deutsche Opencockpits-Forum.

Glareshield

Glareshield Glarewing-Aufnahme

Glareshield MCP- & EFIS-Aufnahme

Nach dem das Grundgestell des MIP fertig ist, habe ich den Bau des Glareshields gestartet. Auch hier gab es in diversen Plänen unterschiedliche Angaben zu den Maßen. Ich hatte nun aber den Vorteil des fertigen Grundgerüstes und konnte mich daher an diesen Maßen orientieren. Das Glareshield ist der Deckel des MIP. Es beinhaltet das MCP (Mode Control Panel), die zwei EFIS, das Sixpack und die Master Warning Lights. Es verbindet das MIP mit den Cockpitscheiben. Der Bau eines solchen Prototypen gestaltet sich recht schwierig und umfangreich. Der Gedanke bei der Planung der Konstruktion umfasst nicht nur den aktuellen Bau, sondern auch die Bedeutung des Bauteils im späteren Betrieb oder bei der Wartung. So folgte die Entscheidung in der Bauphase, dass das Glareshield abnehmbar bleiben muss, um später in das Innere des MIP zu gelangen. So folgen auch planerische Gedanken, die in die E-Technik greifen. Hier z.B. muss ein Übergabepunkt der Verdrahtung von Glareshield zu MIP gebaut werden, um den Deckel mühelos entfernen zu können ohne Leitungen zu beschädigen oder trennen zu müssen.

MIP Grundgestell und Glareshield

MIP Grundgestell

MIP Display Ausschnitte

Für die Problematik, bezüglich der Maße des Cockpits, habe ich nach aufwendiger Recherche eine Lösung gefunden. Da unterschiedliche Maße zur Verfügung standen, wurden meist die errechneten Mittelwerte für das Grundgestell des MIP (Main Instrument Panel) verwendet. Es gilt nun alle Bohrungen und Ausschnitte auf der Grundplatte des MIP zu machen. Für diese Arbeiten zeigten sich Tischkreissäge, Stichsäge, Dekupiersäge und Handkreissäge als erforderliche Werkzeuge. Alle Bohrungen wurden auf der Ständerbohrmaschine getätigt und teilweise gesenkt. Die Bearbeitung der MDF-Platten ist einfach. Das Grundgestell wurde aus 16mm MDF hergestellt. Die auf Maß geschnittenen Platten wurden grob geschliffen und aneinander geleimt. Zusätzlich wurden die Platten noch mit Winkeln verschraubt, um Stabilität zu erhalten.

Start des Projekts

Hier startet nun der Bau nach einiger Planungszeit und dem Einholen von Maßen und Plänen. Erst stand die Entscheidung für den Werkstoff des Grundgerüstes an. Ich habe mich für Holz, besser MDF, entschieden. MDF-Platten sind recht günstig und gut zu bearbeiten.

MDF Holz

MDF

Die mitteldichte Holzfaserplatte oder mitteldichte Faserplatte oder auch MDF-Platte (medium density fiberboard) ist ein Holzfaserwerkstoff, welcher in der DIN EN 316 Absatz 3.2.3 als Faserplatte, hergestellt nach dem Trockenverfahren, definiert wird.

Für mich stand somit der erste Arbeitsschritt fest: das Einarbeiten in die "Kunst der Holzbearbeitung". Bei der Planung und Beschaffung des Werkzeugs und der richtigen Montagemittel (Schrauben, Leim, Winkel und Maschinen) konnte ich glücklicherweise auf einen benachbarten Freund & Schreiner zurückgreifen. An dieser Stelle: Danke Andy!

Meine abgeschlossene Ausbildung zum Elektroniker wird mir bei den elektrotechnischen Arbeiten einen Vorteil verschaffen. Während der ganzen Bauphase werde ich versuchen, aus mehreren gesammelten alten PC´s wenigere, aber dafür bessere zu bauen. 

Nun aber weiter zur Planung. Es muss noch eine wichtige Entscheidung zu den Teilezulieferern getroffen werden. Das Sammeln der Maße und Abmessungen der Cockpitteile gestaltet sich noch recht schwierig. Aus diesem Grund werden für bestimmte Teilabschnitte, wie z.B. das MIP, FMC Bay, Overhead usw., erst die Hardware gekauft und um Diese die Konstruktion gebaut. Somit kann ich Fehlkonstruktionen ( = Geld & Zeit ) sparen bzw. vermeiden.